Witam
Post by 1303mariusz w alternatorze w wszystkich typach jest ich tam 6
Nie we wszystkich ...
Post by 1303mariusz (3 przepuszczają prąd w jedną stronę 3 zaś w drugą sprawdzając
miernikiem) .
Krotko mowiac - mostek prostowniczy trojfazowy - to te szesc wiekszych diod
Post by 1303mariusz i jeszcze 3 mniejsze od kontrolek
Nie od kontrolek tylko od wzbudzenia
"Alternator jest wzbudzany podobnie do pradnicy pradu zmiennego przez
uzwojenia wirnika, ale w alternatorze jest jedno uzwojenie nawiniete osiowo,
a wykonane z ferromagnetyka elementy kształtuja odpowiednio pole
magnetyczne, tak by podczas obrotu wirnika zmieniało sie pole magnetyczne
przenikające przez uzwojenia statora (stojana)."
Post by 1303mariusz Jeśli szczotki masz ok trzeba sprawdzić uzwojenie oraz wirnik jeśli to jest
ok to można zacząć rozbierać mostek z diodami i wymienić
Post by 1303mariusz spalone(przepuszczają prąd w obie strony) lub cały mostek ale to droga
impreza.
Nic bardziej mylnego. Jezeli uszkodzona jest ktorakolwiek z diod (ma
przebicie) to kontrolka swieci caly czas, nawet przy wylaczonej stacyjce i
rozladowuje akumulator (nie pomaga odlaczenie kontrolki, bo to nie przez nia
jest rozladowywany akumulator)
Post by 1303mariusz W pierwszej kolejności sprawdzić trzeba czy alternator faktycznie nie
ładuję przed regulatorem napięcia a później robić to co wyżej opisałem jeśli
nigdy
Post by 1303mariusz tego nie robiłeś polecam pracę z kimś kto z takimi rzeczami miał już do
czynienia lub wizytę u elektryka
Propozycja moja jest taka jak Piotra - sprawdz miernikiem napiecie ladowania
ale i przy obciazeniu (np. przy wlaczonych swiatlach) czy nie spada za duzo.
Najczesciej taki objaw wskazuje na uszkodzenie regulatora napiecia. Tez
mialem nowy alternator i tez mial uszkodzony regulator, dlatego go odrazu
wymienilem.
Na "lekko" uszkodzonym regulatorze przejezdzilem (innym autem niz garbate ,
bo mojej zony) dosc dlugo, kontrolka czasem gasla , czasem nie, czasem sie
tlila ...
az wreszcie nadszedl ten czas naprawy potem wymiany wiec w jeden pewny dzien
4 razy zmienialem alternatory (rozne rodzaje i rozne uszkodzenia) az trafile
m na dobry :)
Czyli sprawdz::
1. napiecie ladowania bez obciazenia i na obciazeniu
2. szczotki i polaczenia (szczegolnie mase)
3. regulator napiecia
Jezeli nic z tego to przykro ale wymien alternator :/
Schemat alternatora dla dociekliwych:
Loading Image...
Pozdrawiam
Mrush
--
VW 1200 listopad 1968 r. :)
